Вось ужо які год наш часопіс публікуе матэрыялы па гісторыі тэхнікі, праілюстраваныя дакладнымі маляўнічымі выявамі баявых машын і стралковай зброі Вялікай Айчыннай вайны, паруснікаў і сучасных судоў, аўтамабіляў і паравозаў.
Па шматлікіх просьбах чытачоў-калекцыянераў, якія цікавяцца авіяцыяй, «ТМ» адкрывае новы гістарычны раздзел часопіса «Наш авіямузей», кожная публікацыя якога будзе прысвечана лятальным машынам пэўнага класа, перыяду, найбольш значным падзеям у гісторыі авіяцыі. Чытачы пазнаёмяцца з самалётамі, верталётамі, аўтатлушчамі і іншымі апаратамі, якія ўяўляюць сабой больш чым 70-гадовую гісторыю дынамічнага лётання. «Экспанатамі» нашага музея стануць толькі пабудаваныя, выпрабаваныя і якія лёталі ўзоры, шэраг якіх адчыняецца першым у гісторыі самалётам, пабудаваным у натуральную велічыню нашым выбітным суайчыннікам Аляксандрам Фёдаравічам Мажайскім.
Хоць лаўры канструктараў і выпрабавальнікаў першага ў свеце аэраплана дасталіся братам Райт, іх «сааўтарамі» можна лічыць шматлікіх знакамітых і невядомых навукоўцаў і вынаходнікаў Новага і Старога Свету. Ангелец Кейлі даў прынцыповае абгрунтаванне лятальнай машыны цяжэй паветра, яго суайчыннікі Хенсан і Стрынгфела распрацавалі першы праект аэраплана, Мажайскі, а затым французскі інжынер Адэр пабудавалі самалёты ў натуральную велічыню, немец Лилиенталь першым асвоіў тэхніку пілатавання безматорнага апарата. Велізарную ролю ў прагрэсе «нованароджанай» авіяцыі адыгралі тэарэтычныя працы выбітнага рускага вучонага М. Жукоўскага і аэранаўтычныя ідэі К. Цыялкоўскага.
Аддаючы ў «Нашым авіямузеі» даніну піянерам авіяцыі, мы памятаем і тых, чые поспехі і памылкі наблізілі першыя старты.