200 метраў: палёт без крылаў

Саорука здзівіць не толькі грандыёзнасцю, але і тым, як яно дзіўна гарманічна ўпісваецца ў схіл гары: быццам гіганцкім циркулем укаранёны ў яго плаўныя крывыя асновы канструкцыі.

Гэта самы вялікі ў свеце трамплін для палёту на лыжах, пабудаваны ў невялікім горным месцы Югаславіі, назва якога - Планіца - вядома ўсім спартсменам. Мы не агаварыліся. Саорука пабудавана менавіта для палётаў, а не для скачкоў. Гіганцкі трамплін... Мамантавы трамплін... Якіх толькі назваў не прыходзілася нам чуць. Кожны спрабаваў па-свойму ўзрушаць і захапляць гэтае фантастычнае саорука, дзе не анёлы, а зусім нармальныя людзі лятаюць без крылаў амаль на 200 м.

«Ды як гэта можа быць?» — усклікне не пасвячаны ў сутнасць справы чалавек. Так, можа быць! Усё справа ў выключнай дакладнасці разліку схілу, па якім разганяецца лыжнік, і, што асабліва важна, схілу прызямлення. Першы як бы «страляе» чалавека на лыжах, другі прымае яго на сябе, гасячы інэрцыю «падзення». Самы адказны момант — пераход ад палёту да скольжання. У прамежку спартсмен свабодна лятае па законах гравітацыі і аэрадынамікі: рух абцякальнага цела ў паветранай асяроддзі... Усе гэтыя фазы, падвергнутыя стараннаму матэматычнаму аналізу і аэрадынамічнаму мадэляванню, леглі ў аснову канструявання трампліна-гіганта. Так навука і майстэрства дазволілі стварыць цуд: чалавек лятае без крылаў... Упершыню мы, савецкія журналісты, трапілі ў Планіцу ў мінулым годзе. Тут адбылася традыцыйная сустрэча СКІЖ — Міжнароднага клуба гарналыжнікаў-журналістаў. СКІЖ — арганізацыя, у рамках якой рэгулярна — вось ужо 25 гадоў — збіраюцца разам журналісты з дзяржаў з розным сацыяльным ладам. Прадстаўнікі больш за 30 дзяржаў ужо шмат разоў праводзілі на схілах гор спаборніцтвы па слалому-гіганту, спецыяльнаму слалому, устраівалі лыжныя гонкі на раўнінах на розныя дыстанцыі.

Мядленныя ўзняцці на плаўныя схілы на крэсельных і буксіровачных пад'ёмніках, стрыманыя спускі па размечаных трасах і палёты спартсменаў з трампліна. Незвычайна маляўнічы выгляд з вышыні 1000 м над узроўнем мора... А потым паездка ў аўтобусах да гасцініцы, дзе ў гэтыя дні праходзіла гарачая дыскусія, звязаная з кітайскай агрэсіяй супраць сацыялістычнага В'етнама. Французскія, італьянскія, англійскія і скандынаўскія калегі зацікаўлена абмяркоўвалі вострую палітычную праблему. Усе былі адзінадушны ў тым, што ўзброеныя канфлікты, у якім бы рэгіёне яны ні ўзнікалі сёння, чреватыя небяспекай рэзкага абвастрэння ўсёй міжнароднай абстаноўкі, непазбежна падрываючы асновы міжнароднай стабільнасці і бяспекі ўсіх краін свету.

— Вось месца для самых гарачых сутыкненняў любых дзяржаў, — рассмяяўся італьянец Эрнэста Пратці, паказваючы на асляпляльна белы гіганцкі трамплін. — Калі ласка, спаборнічай колькі хочаш! Доказвай сваё перавагу і сваю праўду! Поле бою адкрыта любому... І размовы журналістаў пераходзяць у іншае, спартыўнае, русла.

Калісьці ФІС — Міжнародная федэрацыя лыжнага спорту — афіцыйна зацвердзіла скачкі на лыжах на сярэднія і доўгія дыстанцыі, абмежаваўшы іх, аднак, пэўнымі рамкамі. Але раптам узнікла неабходнасць змяніць, здавалася б, устояўшуюся спартыўную традыцыю. Расло майстэрства скачкоў, мяняліся канструкцыі, і павялічваліся памеры трамплінаў. І вось чалавек паляцеў, вырваўся за гэтыя рамкі. «Гэта ўжо не спорт, — раздаліся асцярожныя галасы. — Гэта цырк! Гэта авантура...» Пасля доўгіх дыскусій палёт на лыжах усё-такі быў зацверджаны як афіцыйны від спорту. Адбылося гэта адносна нядаўна, на сесіі ФІС у 1971 годзе.

Падчас сустрэчы ў Югаславіі журналісты наведалі заводы знакамітай фірмы «Элан», выпускаючай гарналыжныя лыжы, пластыкавыя катэры і планеры. Мы яшчэ раз пераканаліся ў тым, што вытворчасць першакласнага спартыўнага інвентара патрабуе першакласнай тэхнікі.

Новы від спорту ўтрымаўся ў чатырох пунктах зямнога шара. У ГДР, у горным месцы Оберстдорф, быў пабудаваны гіганцкі трамплін. У курортным месцы Кульм такое ж саорука ўзвялі аўстрыйцы. Нарвежцы пабудавалі мамантавы трамплін у Вікерзундзе. І нарэшце, звышгігант у югаслаўскай Планіцы. Сёння ў гэтых чатырох месцах і праходзяць усе спаборніцтвы па палётах з лыжных трамплінаў. Каб даказаць мэтазгоднасць пераходу з скачка на палёт, прывядзем толькі некалькі лічбаў росту міжнародных рэкордаў у гэтым відзе спорту. 1808 год — у Эйдсбергу нарвежскі скачок Олаф Рай фіксуе свой першы рэкорд — 9,5 м. 1913 год — у Іронвудзе зноў нарвежац Ронгер Омтвед пераадольвае 50-м рубеж — 51,5 м. 1936 год — упершыню ў гісторыі палёт перавысіў 100 м, калі ў Планіцы аўстрыец Сепі Брадль скочыў на 101 м. 1967 год — 150-м бар'ер пераадолены ў Оберстдорфе нарвежцам Ларсам Грыні. І нарэшце, 1977 год — на 181 м скочыў у той жа Планіцы югаслаў Багдан Норчич.

Такім чынам, мы на прамых падступах да двухсотметровага палёту! Уявіце сабе гэтую фантастычную траекторыю чалавека-птушкі, які зрываецца з трампліннага стала недзе там, высока-высока, і імкліва плануе, здаецца, проста на вас, якія разгублена стаяць ля падножжа белага гіганта.

Новы від спорту ўтварыўся ў чатырох пунктах зямнога шара. У ГДР, у горным мястэчку Оберстдорф, быў пабудаваны гіганцкі трамплін. У курортным мястэчку Кульм такое ж збудаванне ўзвялі аўстрыйцы. Нарвежцы пабудавалі мамантавы трамплін у Вікерзундзе. І нарэшце, звышгігант у югаслаўскай Планіцы. Сёння ў гэтых чатырох месцах і праходзяць усе спаборніцтвы па палётах з лыжных трамплінаў.
Каб даказаць мэтазгоднасць пераходу з скачка на палёт, прывядзем толькі некалькі лічбаў росту міжнародных рэкордаў у гэтым відзе спорту. 1808 год — у Эйдсбергу нарвежскі скакун Олаф Рай фіксуе свой першы рэкорд — 9,5 м. 1913 год — у Іронвудзе зноў нарвежац Ронгер Омтвед пераадольвае 50-метровы рубеж — 51,5 м. 1936 год — упершыню ў гісторыі палёт перавысіў 100 м, калі ў Планіцы аўстрыец Сепі Брадль скача на 101 м. 1967 год — 150-метровы бар'ер пераадолены ў Оберстдорфе нарвежцам Ларсам Грыні. І нарэшце, 1977 год — на 181 м скача ў той жа Планіцы югаслаў Богдан Норчыч.
Такім чынам, мы на прамых падступах да двухсотметровага палёту! Уявіце сабе гэтую фантастычную траекторыю чалавека-птушкі, які зрываецца з трампліннага стала недзе там, высока-высока, і імкліва плануе, здаецца, прама на вас, спалохана стаячых у падножжа белага гіганта.
Канструктарам трамплінаў, інжынерам — братам Ладо і Янешу Гарычэк — прыйшлося шмат папрацаваць за чарцёжным сталом, перш чым геаметрычна дакладныя контуры трампліна ўрэзаліся ў схілы гары. Канструктары паставілі ў аснову сваіх задач бяспеку. І іх разлікі ў гэтым плане цалкам апраўдаліся. Лыжнік, рэзка згынаючыся, «аўтаматычна» пераходзіць са слізгання на палёт і таксама «аўтаматычна» прызямляецца на снежнай круцізне, быццам працягваючы сваё свабоднае падзенне.
Палёты на лыжах прыцягваюць да сябе велізарную ўвагу. З усіх канцоў свету прыязджаюць сюды на казачныя схілы Планіцы не толькі лыжнікі, жадаючыя паспрачацца ў смеласці і спрыце, але і шматлікія гледачы. У перыяд спаборніцтваў велізарныя плошчы ў падножжа Мамантава трампліна літаральна забіты аўтобусамі і аўтамабілямі.
Удзельнічаюць у спаборніцтвах па палёту на лыжах і савецкія спартсмены. У Планіцы і Оберстдорфе з поспехам выступаў Юрый Калінін, у Кульме — Аляксандр Карапузаў, а ў Вікерзундзе — Аляксей Баравіцін. Апошні выйшаў на трэцяе месца, можна спадзявацца, што і савецкія лятаючыя лыжнікі ў хуткім часе замахнуцца на пабіццё сусветных рэкордаў. А будучы рэкорд мільгае блізка перад нашымі вачыма. Гэта 200 м!

Савецкія ўдзельнікі сустрэчы і іх балгарскія сябры каля традыцыйнага сцяга СКІЖ, на якім нанесены назвы краін і месцаў, дзе штогод праходзяць міжнародныя спаборніцтвы журналістаў. Два гады таму яны праводзіліся на Каўказе, у Бакурыяні.

...Задаволеныя і ўзбуджаныя, мы ад'язджалі з Планіцы ў нашу гасцініцу ў Краньскай Гары. Тут адбылася чарговая дыскусія, галоўнай тэмай якой былі лёсы разрадкі, перш за ўсё на Еўрапейскім кантыненце. Разгарэўся гарачы спрэчка. Бо некаторыя з нашых суразмоўцаў, у прыватнасці, амерыканскі журналіст Сімон Канцін, выказваліся скептычна адносна вынікаў і перспектыў хельсінкскіх пагадненняў, заяўляючы, што «разрадка зайшла ў тупік».
Але верх узяло агульнае меркаванне ўдзельнікаў сустрэчы, якія пагадзіліся з тым, што менавіта разрадка напружанасці стала вызначальным фактарам у развіцці міжнародных адносін апошніх гадоў. Як прызналі ўдзельнікі сустрэчы, асабліва вялікая роля Савецкага Саюза ў умацаванні міру, паглыбленні ўсебаковага супрацоўніцтва паміж народамі.
Сустрэча ў Планіцы спрыяла збліжэнню шматлікіх пунктаў гледжання па прынцыповых пытаннях сучаснасці...
Перад ад'ездам журналістаў-горналыжнікаў адбылася іх сустрэча з старшынёй Саюзнага выканаўчага веча СФРЮ В. Джурановічам. Ён, прывітаўшы дэлегацыю савецкіх журналістаў, выказаў задавальненне развіццём усебаковага супрацоўніцтва Савецкага Саюза і Югаславіі, умацаваннем дружбы паміж нашымі народамі, намаганнямі абедзвюх краін у барацьбе за разрадку напружанасці. І ў гэты вечар мы адчулі добразычлівую атмасферу Міжнароднай сустрэчы, сагрэтую імкненнем знайсці агульную мову паміж журналістамі розных краін.

ВАСІЛЬ ЗАХАРЧАНКА, РУДОЛЬФ МАЛЧАНАЎ, нашы спец. кар.

У сённяшнім спорце, ва ўсіх яго відах адбываецца адзіны працэс: пераход ад візуальнай фіксацыі рэкорда да электроннай. І напэўна, апошні від спорту, які яшчэ не ахоплены тэхнічнай рэвалюцыяй, — скачкі на лыжах.
Сапраўды, зафіксаваць дакладнае месца прызямлення лыжніка, які ляціць з хуткасцю 120 км/г, вельмі цяжка.
Было зроблена некалькі прапаноў. Савецкія канструктары стварылі нескладаную прыладу, якая мацуецца да боціка скакуна. У момант прызямлення невялікі насос выпрэсоўвае ярка-чырвоную вадкасць, адзначаючы на снезе момант судакранання лыжы з паверхняй схілу.
Фінскія канструктары прапанавалі выкарыстоўваць ультрагукавую лакалізацыю. Але канструкцыя апынулася занадта складанай.
У апошні час шведскі вынаходнік Карл Эрыксан вынайшаў зусім новы метад. Дробны радыёперадатчык, прымацаваны да адной з лыж, дае сігнал на антэну, уключаючыся ў момант прызямлення, у той самы час, калі лыжнік праскоквае паміж двума лазернымі прамянямі. Аўтаматычна вымяраецца час паміж момантам прызямлення і перасячэннямі першага прамяня, а таксама час паміж перасячэннем першага і наступнага прамянёў. Камп'ютар па гэтых дадзеных імгненна вылічвае абсалютна дакладную даўжыню скачка. Прапанова шведскага вынаходніка, магчыма, знойдзе практычнае прымяненне.
Стварэнне профілю сучаснага трампліна — справа вельмі адказная. Гэты профіль падпарадкаваны строгай геаметрыі. Кожная яго кропка вызначаецца ў залежнасці ад становішча свабодна плануючага лыжніка.
Як відаць з прыкладзенай схемы, абцяканне лыжніка падобна на абцяканне крыла самалёта.
Узаемадзеянне ўсіх гэтых пачаткаў і пакладзена ў аснову праектавання гіганцкіх трамплінаў.