Дзень шостага жніўня 1930 года выдаўся ціхім і сонечным. Сонечнае святло залівала ледавік, і востраў здаваўся празрыстым. Найглыбокая цішыня панавала вакол. Мора было спакойным, і нерухомыя айсбергі, якія атачылі востраў, здаваліся заснулымі.
Той раніцай матросы нарвежскай шхуны «Братвог» разам са шкіперам Эліясенам накіраваліся да берага біць маржоў. Трое навукоўцаў Палярнага інстытута вырашылі скарыстацца кароткай стаянкай і наведаць бязлюдны востраў - самы ўсходні ў архіпелагу Шпіцберген, названы нарвежцам Х'ельсенам - Белым. Востраў невялікі: даўжыня каля 60 кіламетраў, і ўвесь ён пакрыты ледзяным каўпаком. Толькі ў двух месцах - у паўднёва-заходняй і паўночна-ўсходняй яго ўскрайках праглядваюць невялікія палоскі спадзістай камяністай зямлі. Днём, калі паляванне было ў самым разгары, шкіпер нечакана вярнуўся на судна. - Спадар Хорн, - звярнуўся ён. да кіраўніка экспедыцыі, - мне здаецца, што мае хлопцы знайшлі лагер Андрэ. — І Эліясен працягнуў нейкі сшытак, мокры і цяжкі. На першай старонцы можна было разабраць некалькі слоў: «...саннае падарожжа 1897 года».
Выпадкова ў пошуках прэснай вады сярод камяністай тундры два матросы натыкнуліся на брызентавую лодку, якая праступала з-пад снегу. У ёй-то і выявілася мноства рэчаў з пазнакамі «Палярная экспедыцыя Андрэ. 1896 г.». А побач у бязладзіцы валялася амуніцыя: шведскі сцяг, скрыні і бляшанкі з харчаваннем, пустыя сані...
У дзесяці метрах ад лодкі, каля невысокай камяністай грады, знайшлі труп. На куртцы захавалася манаграма ў выглядзе літары А. Гэта былі астанкі С. Андрэ - кіраўніка няўдалай экспедыцыі. Побач стаялі прымус і рондальчык з рэшткамі ежы. Непадалёк яшчэ адна магіла. Труп у расколіне скалы, завалены камянямі. Па ініцыялах на вопратцы высветлілі, што гэта Нільс Стрынберг - самы малады ўдзельнік экспедыцыі Андрэ.
Сенсацыйная вестка аб выяўленні шведскай экспедыцыі, якая бясследна знікла 33 гады таму, імкліва абляцела ўвесь цывілізаваны свет. Праз месяц журналіст К. Стубендорф на судне «Белы мядзведзь» завяршыў пошукі, пачатыя «Братвагом». Снег падтаў, агаліўшы рэшткі намёта. А ў іх астанкі трэцяга спадарожніка Андрэ — Кнута Фрэнкеля... — Што ж гэта за экспедыцыя?
У другой палове XIX стагоддзя многія краіны зацікавіліся Арктыкай і асабліва - дасягненнем полюса. Толькі з 1848 па 1859 гады сорак экспедыцый даследавалі прыпалярныя вобласці. На доўгія месяцы знікалі яны ў льдах, трывалі крушэнні, гублялі караблі, нярэдка галадалі і гінулі ад цынгі. Але Паўночны полюс заставаўся недаступным.
План Андрэ «з'явіўся на свет» 16 сакавіка 1894 года. У гэты вечар саракагадовы інжынер Патэнтнага бюро падзяліўся з вядомым палярным даследчыкам Э. Нордэншэльдам сваёй запаветнай марай - адправіцца да Паўночнага полюса на паветраным шары. Многія шведы ўжо ведалі Андрэ. Некалькі гадоў таму ён пакарыў суайчыннікаў сваімі смелымі, у адзіночку, палётамі на шары "Свеа". - Далажыце аб гэтым на пасяджэнні Геаграфічнага таварыства. Я падтрымаю вас, - параіў Нордэншэльд.
...У сваім дакладзе Андрэ ўказаў на безвыніковасць санных экспедыцый. «Ёсць сродак, нібы спецыяльна створаны для такой мэты, - сказаў ён. - Гэта паветраны шар. На такім шары можа быць здзейснены палёт праз ледзяныя пустыні...» Гэтая ідэя была выказана больш за паўстагоддзя таму, тлумачыў Андрэ, энтузіясты паветраплавання шчыра мяркуюць, што палярныя ўмовы цалкам ідэальныя для палётаў. За мінулыя гады з'явілася шмат падобных праектаў, але ўсе яны па розных прычынах - у асноўным за недахопам сродкаў - так і засталіся на паперы.
 |
| Карта маршруту экспедыцыі С. Андрэ. |
...Амерыканскі палярны даследчык камандор Чэйн хацеў адправіцца да полюса на звязку з трох вялікіх шароў. Вядомы французскі паветраплавальнік Сівель у 1872 годзе распрацаваў праект аэрастата аб'ёмам 18 000 куб. м і дыяметрам 34 м, які павінен быў паднімаць 10 чалавек з харчаваннем і рыштункам. Паколькі ў палярных падарожжах неабходна эканомна расходаваць кожны кубічны метр вадароду, то для ўтрымання аэрастата на пэўнай вышыні і памяншэння страты газу Сівель вынайшаў спецыяльны кампенсатар. Ён уяўляў сабой герметычнае кольца, напоўненае паветрам. Пры змене вышыні аб'ём паветра ў кампенсатары заставаўся нязменным і выконваў ролю аўтаматычнай баластнай прылады. Цікавы праект прапанавалі ў 1890 году французы Безансон і Эрміт. Аэрастат аб'ёмам у 16 000 куб. м, названы імі «Сівель», павінен быў транспартаваць цэлы палярны домік, выраблены з лазовых дубцоў. У хатцы было дастаткова месца для 5 чалавек, 8 ездавых сабак і харчавання на 80 дзён. Домік быў забяспечаны полозьями і лёгка ператвараўся ў перасоўны.
У Геаграфічным таварыстве план Андрэ не сустрэў сур'ёзных пярэчанняў. Яго адобрылі. Андрэ прапанаваў пабудаваць невялікі аэрастат, здольны несці трох чалавек і трымацца ў паветры не менш за 30 сутак. Рознагалоссі ўзніклі толькі па пытанні аб магчымым напрамку вятроў у каляполюсным раёне. Сінаптычныя дадзеныя аб цэнтральным арктычным басейне былі вельмі беднымі. Больш было здагадак і здагадак. Андрэ спадзяваўся на спрыяльны вецер, які дазволіў бы за шэсць сутак даляцець ад Шпіцбергена праз полюс да Берынгава праліва, а там меркавалася сустрэць кітабойныя судны. Акрамя таго, Андрэ прапанаваў абсталяваць аэрастат сістэмай ветразяў і гайдрапаў, выпрабаваных яшчэ на «Свеа», якая дазваляе шару адхіляцца да 30 ° ад кірунку ветра.
 |
| Пасмяротныя фатаграфіі Андрэ,якія ўбачылі святло праз 33 гады пасля згубы экспедыцыі. Уверсе: катастрофа з аэрастатам, унізе - апошняя стаянка на востраве Белым. |
 |
Сродкі для экспедыцыі былі сабраны за некалькі месяцаў. Вялікія сумы ахвяравалі "дынамітны кароль" А. Нобель і барон Дыксан. Аэрастат аб'ёмам у 4800 куб. м быў заказаны французскаму фабрыканту Анры Лашамбру - вядомы спецыяліста ў гэтай галіне. Канструкцыя ўяўляла сабой звычайны шарльер, мадэрнізаваны самім Андрэ. Ён, у прыватнасці, адмовіўся ад верхняга манеўранага клапана, справядліва мяркуючы, што яго працы будзе перашкаджаць снег і лёд. Два невялікія клапаны размяшчаліся на экватары шара. Верхняя частка абалонкі складалася з трох пластоў пралакаванага шоўку. У гандоле, сплеценай з іспанскага чароту, вядомага сваімі выключна пругкімі ўласцівасцямі, знаходзілася спальнае аддзяленне і фотапакой. Даследчык збіраўся заняцца фатаграфічным картаграфаваннем і прама ў палёце праяўляць матэрыял. Большую частку часу аэранаўты мелі намер праводзіць на даху гандолы, абароненай ад ветра брызентавымі полкамі. Запасы харчавання і рыштунку на чатыры месяцы захоўваліся ў апорным кольцы. Тры гайдропы рознай даўжыні павінны былі аўтаматычна ўтрымліваць шар на вышыні ў 150-200 м; калі ён зніжаўся, яны клаліся на зямлю, аблягчаючы такім чынам вагу. Паведамленні на Вялікую зямлю, меркавалася перадаваць з дапамогай паштовых галубоў, пазначаных спецыяльнымі кляймамі, і скідаць коркавыя буі. Арыгінальна вырашалася праблема прыгатавання ежы ў палёце. Кухонны апарат падвешваўся на некалькі метраў ніжэй гандолы і дыстанцыйна прыводзіўся ў дзеянне. Гарэнне кантралявалася з дапамогай люстэрка...
Улетку 1896 года экспедыцыя адправілася да Дацкай выспы, размешчанай на паўночным захадзе Шпіцбергена, прыкладна ў 1100 кіламетрах ад полюса. Там быў пабудаваны ангар для аэрастата. Многія хацелі ляцець разам з Андрэ. Ён абраў дваццаціпяцігадовага Н. Стрынберга - выдатнага фатографа і фізіка. Трэцім удзельнікам экспедыцыі стаў метэаролаг Н. Экхальм.
Але палёт у тым годзе так і не адбыўся. Не дачакаўшыся спадарожнага ветра, Андрэ вярнуўся ў Швецыю. На зваротным шляху ён сустрэўся з Нансенам, які толькі што вярнуўся з легендарнага дрэйфу на «Фраме». Ф. Нансэн заявіў, што дастаткова вывучыў паветраныя плыні ў прыпалярных абласцях, каб «смела ўсумніцца ў поспеху паветранай экспедыцыі на полюс». Увосень са складу экспедыцыі выйшаў Н. Экхальм. Ён прыйшоў да высновы, што шар не адпавядае неабходным патрабаванням і палёт загадзя асуджаны... Няўдачы не зламалі Андрэ. Яго перакананасць і настойлівасць абяззбройвалі самых вялікіх скептыкаў. Наступным летам Андрэ зноў адправіўся на Шпіцберген. Месца Экхольма заняў інжынер Кнут Фрэнкель. У канцы чэрвеня шар быў сабраны і напоўнены вадародам. 11 ліпеня задзьмуў доўгачаканы рэзкі паўднёвы вецер. Параіўшыся са спадарожнікамі, Андрэ вырашыўся стартаваць і зрабіў распараджэнне аб разборцы паўночнай сценкі ангара. Апошні раз ён аглядае аэрастат і пераконваецца, што ўсё гатова. Падвешваюцца кошыкі з галубамі. Андрэ перадае апошнія тэлеграмы. Кароткае развітанне. Пераразаюцца ліны, якія ўтрымліваюць шар, і "Арол" павольна паднімаецца ў паветра. І раптам, на вачах у навакольных, ён нырае ўніз, дакранаецца паверхні заліва, затым як мячык узнімаецца ўгару і неўзабаве знікае з выгляду... Пятнаццатага ліпеня шкіпер нарвежскага судна «Алкен» падстрэліў паштовага голуба. Цыдулка, датаваная 13 ліпеня, выклікала некаторую трывогу. За два дні шар пасунуўся на поўнач усяго на 250 кіламетраў і рухаўся на паўднёвы ўсход. Праз некалькі гадоў у Ісландыі і Нарвегіі знайшлі пяць буйкаў. Толькі ў двух змяшчаліся запіскі. На Зямлі Караля Карла, каля Шпіцбергена, быў знойдзены самы вялікі "полюсны" буек, - Андрэ марыў скінуць яго над вяршыняй планеты. У прэсе вылучаюцца самыя фантастычныя здагадкі аб месцазнаходжанні паветранага шара. Паступалі паведамленні аб тым, што шар нібы бачылі ў розных частках Арктыкі. Экспедыцыя служыла крыніцай містыфікацый. Але ішлі гады, і яе пачалі забываць. Аэранаўты, здавалася, назаўжды згубіліся ў белым маўчанні...
 |
Але што было насамрэч?
Свой «вялікі» дзённік Андрэ захоўваў асабліва старанна. Ён загарнуў яго ў ваўняны швэдар і заўсёды насіў пад курткай... Алоўкі запісы выдатна захаваліся. У іх паведамлялася, што адбылося з моманту вылету і да высадкі на Белым востраве.
...Пасля страты гайдрапаў, якая адбылася адразу ж пасля старту, «Арол» ператварыўся ў некіравальны паветраны шар. Вецер мяняў напрамак. Абледзяненне абалонкі аказалася больш значным, чым меркавалася. Шар ляцеў вельмі нізка, увесь час удараючыся аб таросы. Аэранаўтам прыйшлося растацца з часткай харчавання і рыштунку. Але і гэта аказалася безвыніковым. 14 чэрвеня Андрэ зразумеў, што далейшая барацьба бескарысная. Аэранаўты прывялі ў дзеянне разрыўную прынаду і высадзіліся на лёд у раёне з каардынатамі 82°56' з. ш. і 29 ° 52 'у. в.
Тыдзень яны рыхтаваліся да саннага пераходу. Вырашылі адправіцца на паўднёвы ўсход да вялікага склада харчавання на мысе Флора на Зямлі Франца-Іосіфа. Трэба было пераадолець каля 350 кіламетраў цяжкага лядовага шляху.
У Арктыцы разгар лета. Палыны і разводдзі чаргуюцца ўстрашанымі ледзянымі палямі. Кожны цягне сані з грузам у 120-130 кілаграмаў. Дзённік Андрэ мільгае скаргамі на цяжкую дарогу. Стомная аднастайнасць пераходаў некалькі разнастаіць паляванне на мядзведзяў.
У пачатку жніўня яны пераконваюцца, што не рушылі да мэты і на дзясяткі кіламетраў. Дрэйф ільдоў зносіць іх на поўдзень. Палярнікі мяняюць напрамак. Цяпер яны ідуць да малога складу на Сямі астравах каля Шпіцбергена. Дарога па-ранейшаму жахлівая. У Фрэнкеля і Стрынберга баляць ногі, але ў цэлым самаадчуванне іх добрае. Аэранаўты ўсё часцей успамінаюць ціхія радасці, якія чакаюць іх дома. Стрынберг піша на прывалах ліста сваёй нявесце, з якой заручыўся перад адлётам, але неўзабаве кідае гэта. Абмяжоўваецца кароткімі заўвагамі ў запісной кніжцы. Ужо канец верасня. З кожным днём становіцца халадней. Але самае жудаснае - вандроўцы зразумелі, што іх нястрымна нясе разам з дрэйфуючым лёдам паміж Паўночна-Усходняй Зямлёй і Зямлёй Франца-Іосіфа. "Мы прызналі неабходнасць прымірыцца з зімоўкай у льдах", – запісвае Андрэ 17 верасня. Яны будуюць ледзяную хаціну. У канцы верасня іх прыбівае да Белага вострава. Нечакана крыга разломліваецца, і 5 кастрычніка аэранаўты высаджваюцца на паўднёва-заходняй ускрайку выспы, якая зараз носіць назву «мыс Андрэ», і разбіваюць свой апошні лагер.
Другі дзённік Андрэ пачаў весці ўжо на востраве. Але запоўнены ўсяго чатыры старонкі. 8 кастрычніка запісы абрываюцца... Загадкава памірае Н. Стрынберг - першая ахвяра. Некаторыя яго асабістыя рэчы былі знойдзены потым у Андрэ і Фрэнкеля. Яны вызваляюць трэція сані (знойдзеныя затым пустымі), перавозяць Стрынберга да расколіны і завальваюць камянямі. І вось што дзіўна: Андрэ, які адзначаў у сваім дзённіку самыя малаважныя падзеі, ніводным словам не згадвае аб яго смерці! Можа быць, ён узрушаны які здарыўся ці... не вырашаецца даверыць дзённіку свае думкі? І колькі яшчэ дзён пражылі Андрэ і Фрэнкель? Андрэ не аднаўляе запісы, і нам застаецца выказаць здагадку, што іх загадкавая смерць адбылася неўзабаве пасля смерці Стрынберга... Пазней увосень 1930 астанкі аэранаўтаў на кананерцы «Свенеккунд» - той самай, што 33 гады назад даставіла іх на Дацкую выспу, - адправілі ў Швецыю і ўрачыста пахавалі як нацыянальных герояў. Сярод знойдзеных на востраве прадметаў былі і знятыя плёнкі. Іх праявілі і атрымалі 20 вельмі выразных здымкаў — праз 33 гады...
Чаму ж загінулі аэранаўты?
Афіцыйная версія абвяшчала: «Смерць ад холаду падчас сну». Неадпаведнасць гэтага заключэння рэальным фактам была настолькі відавочная, што на гэта амаль адразу звярнулі ўвагу вядомыя палярныя даследчыкі В. Стэфансан і А. Свердруп. Усё, што было знойдзена на Белай выспе, сведчыць: два галоўных ворага шматлікіх палярных экспедыцый - холад і голад не былі непасрэдным чыннікам згубы аэранаўтаў. І вось чаму. Целы Андрэ і Фрэнкеля знайшлі не ў спальным мяшку. У кастрычніку тэмпература паветра на востраве не апускалася ніжэй за 10 °С. Прымус быў у поўнай спраўнасці. Быў плаўнік і сто каробак з запалкамі. У лагеры знайшлі дзве мядзведжыя шкуры. На аэранаўтах знайшлі дастатковую колькасць адзення. Вядома, якасць яе пакідала жадаць лепшага, аднак, напрыклад, Нансен і Іягансен падчас сваёй зімоўкі на Зямлі Франца-Іосіфа знаходзіліся ў значна горшых умовах. Сярод рэчаў - некранутыя бляшанкі з харчаваннем. Вінтоўкі былі ў поўнай спраўнасці, маса патронаў. А сам Андрэ ў дзённіку адзначаў, што пасля ўдалага палявання экспедыцыя забяспечана свежым мясам да позняй вясны...
І тым не менш - гібель...
Павел НОВАКШОНАЎ, г. Караганда